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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造，实现了车辆性能的全新升级，具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比，该碳纤维地铁车辆的车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%，运行能耗降低7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。

😪（撰稿：郑庆贤）

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    • 庄欢萱😟LV5六年级
      2楼
      食点药闻：“扫码点餐”存在侵权隐患引热议☋
      2024/06/30   来自巴中
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    • 📩翟军娴LV2大学四年级
      3楼
      美以分歧扩大🏤
      2024/06/30   来自东阳
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    • 罗淑贵👥LV5幼儿园
      4楼
      华阳智能：司美格鲁肽注射液获批上市，扩大了注射器产品的下游应用市场🌧
      2024/06/30   来自仙桃
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    • 应顺欢LV0大学三年级
      5楼
      埃及努力提振旅游业🤯
      2024/06/30   来自宿豫
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    • 别子萱🧔🔣LV2大学三年级
      6楼
      年轻夫妻不走寻常路，把家打造成“精神乐园”！✞
      2024/06/30   来自重庆
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    • 庄新珍LV1大学四年级
      7楼
      推动数据要素有效供给，助力首都数字经济建设➜
      2024/06/30   来自双鸭山
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